El equipo murciano Heraklion-Murcia (Essax) finaliza su participación el Tour de Beauce con 2 victorias de etapa, 2 días con el maillot de lider y un 10º puesto en la general.

Rafa Serrano estrenó el casillero en la primera etapa entre Lac y Etchemin, colocandose como primer lider de la vuelta en la que es su segunda victoria como profesional. Además se quedo a sólo 2 puntos del maillot al mejor escalador de la vuelta.

Por su parte, Hector González logró la victoria en la última etapa con final en Saint Georges, logrando sorprender a sus compañeros de escapada a falta de seis kilómetros para cruzar por última vez bajo el arco de la meta. Ya había probado fortuna en la jornada anterior, cuando también integró un grupo de inferior cuantía de fugados, y eran cazados por el pelotón a una distancia similar a la que hoy le valió para alzarse vencedor.

La etapa estuvo condicionada desde la salida en Santoña por la lluvia. A poco de iniciarse el recorrido, tres hombres saltaban del gran grupo. Eran Florian Guillou (Bretagne-Schuller), Jagoba Arberas (Lizarte) y Pascual Orengo (Burgos 2016-Castilla y León). Por ese orden pasaban por la meta volante de Guriezo.

Los escapados afrontaban en solitario la primera subida de la jornada, el puerto de Hoyomenor, de segunda categoría. Por allí pasó en primera posición Arberas, seguido de Orengo y Guillou.

Pero por detrás se iba a formar la gran escapada de la jornada, que iba a coger a esos tres fugados para formar en total un grupo de 19. El gran beneficiado de la fuga era el equipo Bretagne-Schuller, que metía en la escapada a cinco de sus 7 integrantes.

Por el segundo puerto de la jornada, Campolayal (segunda categoría), pasó en primera posición Carlos Andrés Ibáñez (Café de Colombia es Pasión), seguido de Pascual Orengo y de José Herrada (Caja Rural). El pelotón transitaba por ese punto a un minuto y 15 segundos de los escapados.

Más adelante, por el sprint especial de Bádames, era el cántabro Isaac Suárez (Trasmiera Footon) el que pasaba en la primera plaza, seguido de Arkimedes Arguelyes (Itera-Katyusha) y de Florian Vachon (Bretagne-Schuller). En la meta volante de Solórzano, José Luis Cano (Andalucía-CajaSur) fue el que puntuó en primera posición, seguido de Florian Vachon y de su compañero del Bretagne-Schuller Florian Guillou.

Los fugados se dirigían al puerto de Fuente Las Varas, también de segunda categoría. Allí, las condiciones meteorológicas empeoraban aún más si cabe y a la lluvia se le unía el fuerte viento, que incluso amenazaba con poner en serios apuros a los corredores. Por detrás de los escapados, los colombianos del Café de Colombia es Pasión ponían ritmo de caza para que la fuga no fuese a mayores. En el ascenso a Fuente Las Varas, el grupo de 19 se queda en 15 unidades, y lo corona en primera lugar José Herrada, seguido de Angel Vallejo (Supermercados Froiz) y de Pascual Orengo. Al paso por la cima del puerto, la diferencia de los fugados con el pelotón había bajado a tan sólo 35 segundos.

La lluvia y sobre todo el viento seguían arreciando y convirtiendo la etapa en un infierno. En las primeras estribaciones del gran puerto de la jornada, Alisas, de primera categoría, todos los fugados son absorbidos por el grupo. Del grupo saltan el francés Noam Lelarge (Bretagne-Schuller) y José Belda (Guerola – Valencia Terra i Mar), que coronan en solitario el puerto. En la bajada, Belda se va al suelo y Lelarge aguanta en solitario, aunque apenas con quince segundos de diferencia respecto al gran grupo.

Pero el francés es tozudo y se empeña en hacer bueno el descomunal trabajo de todo su equipo a lo largo del día. Así, Lelarge se mete en una fuga con Higinio Fernández (Caja Rural) y de Raúl García de Mateo (Supermercados Froiz). Los tres escapados hacen camino y a la altura de Rasines le meten 1:55 al pelotón. Tiran a bloque porque de llegar con esa diferencia, se pondrían los tres primeros en la general, con Lelarge como maillot plata.

Lelarge y Raúl García de Mateo, dos ex profesionales, se muestran más fuertes y a cuatro kilómetros de meta descuelgan a Higinio Fernández. La lluvia y el viento siguen azotando a los ciclistas. El director del equipo francés, Emmanuel Hubert, insta a su pupilo a tirar a bloque. El del Supermercados Froiz, Evaristo Portela, le dice a García de Mateo que permanezca tranquilo. En el último kilómetro, ambos ciclistas se juegan la victoria en Ramales, pero Lelarge es más fuerte y se adjudica el triunfo por delante de García de Mateo.

+info y fuente: El Diario Montañés

Debido a su construcción artesanal y a su alta demanda durante la temporada de ciclocross, la única manera te asegurarte la disponibilidad de tus Dugast es reservándolos antes de verano, por eso ponemos en marcha el programa “Reserva Dugast” con el que garantizamos tus tubulares listos para el inicio de temporada, además de beneficiarte de un ventajoso descuento.

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El dominio de los dos corredores del Algranimar Stone, que estrenaban sus nuevos cascos Ekoi Diablo en competición, fue claro desde su temprano ataque, manteniendo a un grupo de 9 corredores formado posteriormente siempre con una diferencia en torno al minuto, incluso en la subida a La Miranda, único puerto del día.

Diego León Cuervo y David Antón en La Carisa, Trofeo Jose Manuel Fuente "Tarangu"

1 CUERVO ZAMBRANO, Diego L ALGRANIMAR STONE 1h 28′ 16″
2 ANTON FUENTES, David ALGRANIMAR STONE 1h 28′ 16″
3 GONZALEZ SALAS, Mario ISIDORO SAN JUSTO 1h 29′ 06″ a 0′ 50″

De esta manera la compañía ofrece dos de las marcas más exclusivas del mercado a todos sus clientes.

Los tubulares A-Dugast son especialmente conocidos en la modalidad de ciclocross, donde su construcción artesanal resulta clave para alcanzar el máximo rendimiento. Un rendimiento que se extiende a toda su gama de tubulares para carretera y pista, además de un exlusivo modelo de MTB.

La casa alemana AX-Lightness es reconocida por sus componentes de fibra de carbono, que consiguen pesos ultra-ligeros con la máxima calidad y acabados. Su gama incluye todo tipo de componentes, desde sillines a frenos, pasando por llantas o manillares.

Con estas últimas incorporaciones, que se suman a las cinco marcas previemente distribuídas, JDpro-Sport se consolida en el mercado con un amplio catálogo de componentes y accesorios de gama media/alta dirigidas al cliente más especializado.

Potencia AX-Lightness Zeus

El neumático prohibido: Diavolo (foto: Jeroen Nieuwhuis)

Este neumático incorpora pequeños “clavos” incrustados en la goma que permiten un rendimiento excepcional sobre el hielo, como demostró Sven Nijs en las pruebas realizadas en la pista de hielo de Eindhoven en el mes de Diciembre, dónde fue capaz de rodar hasta a 45 km/h. Mientras otro tubular Dugast perdía tracción a 210 vatios, el Diavolo mantenía el agarre incluso en arrancadas de 950 vatios (testado con medidor de potencia SRM)

La producción de estos especiales neumáticos se preveía tremendamente limitada, la construcción de un sólo tubular Diavolo lleva 6 horas. Por eso antes de ponerse manos a la obra se pidió la opinión de la UCI al respecto.
En la normativa se prohibe el uso de pinchos o clavos, definidos como elementos fijos unidos a la cubierta, pero es aquí dónde los Diavolo marcan la diferencia, ya que los clavos (fabricados especialmente por HJZ, compañía holandesa fabricante de clavos y puntas industriales) se permiten un ligero movimiento hacia dentró del tubular, reduciendo el riego en caso de caída, y evitando la definición marcada por la UCI.
(más información, fotos y video, trás el salto)

A pesar de que finalmente la UCI no dio su brazo a torcer, los 3 meses de estudio y diseño de los Dugast Diavolo no caerán en el olvido, y no harán más que subrayar la leyenda que Dugast lleva escribiendo a lo largo de su historia.

Una leyenda que comenzó precisamente en Tabor, en los mundiales de 2001 cuando Richard Groenendaal participó con unos tubulares personalizados con carcasa Dugast y banda de rodadura Michelin Mud verde.
La leyenda continuó creciendo en 2002 cuando Groenendaal disputó el mundial de Zolder con unos Dugast de forma oval, con 35mm de alto por 32mm de ancho. De este modo se conseguía mantener la cubierta equilibrada para una mejor rodadura aún con una baja presión que permitiera el máximo agarre.
En 2003, para los mundiales en Monopoly, Italia, se construyeron 10 neumáticos “in-pinchables” con extra de latex y bandas de rodadura de pista para los flancos de los tubulares que los hacía realmente resistentes a los cortes. Estos tubulares se llevaron 4 campeonatos del mundo, y fue famosa la negativa de Sven Nijs a pagar por esos tubulares, afirmando que podría comprar 4 neumáticos para la caravana por ese precio. No hace falta decir que Nijs no ganó ese año, en cambio Bart Wellens pagó por sus tublares especiales y ganó el Campeonato del Mundo.
La lista sigue en los mundiales de Pont-Château, Francia. para ese rápido circuito se diseñó una carcasa que permitiera mantener las bajas presiones sin flanear demasiado. Esa carcasa era la Flying Doctor que actualmente se encuentra a la venta.

imágenes por Jeroen Nieuwhuis

Jose Almagro llegando a la recta de meta

José Almagro, reciente fichaje de Essax, no ha podido empezar mejor. Primera prueba de la temporada, y primera victoria. La cita era el duatlón-cross de Tres Cantos (Madrid), en cuya línea de salida se encontraban más de 300 participantes. Una prueba muy reñida, en la que Almagro no se pudo ver como ganador hasta la parte final del tercer segmento.

Para ver fotos de la prueba, visita el Flick’r de Essax: www.flickr.com/photos/essaxflickr
Lee su propia crónica de la carrera en su blog: www.josealmagrovalero.blogspot.com

Isaac Suárez superando uno de los obstaculos del circuito de Tabor (foto: zikliamatore.com, Prensa Isaac Suárez)

(Texto de: www.ruedasnesta.com )

De su estado de forma no teníamos dudas por sus últimas carreras, además lleva toda la temporada mostrando un gran nivel, ha ganado 11 carreras y sobre todo han sido unos meses en los que Suárez ha sido muy regular. Hace unos días nos comentaba que tras entrenar en el circuito, se encontraba muy a gusto y que esperaba estar entre los puestos 20 y 30. Al finalizar en el puesto 22, ha cumplido con el objetivo, pero nos comentaba que “Tuve un problema de salida y en la primera recta, me encontraba en el puesto 64, el último de los participantes, cuando vi que no había nadie por detrás de mí, pensé que lograr un puesto correcto se me había complicado.

En esta primera vuelta adelanté a mucha gente, había corredores caídos en muchas de las curvas, me coloqué aproximadamente en el puesto 30 y me veía capaz de adelantar algunos puestos más, quedaba toda la carrera por delante.
En las siguientes vueltas no diré que descansé porque eso es imposible en unos mundiales, pero sí que intenté recuperarme un poco del esfuerzo inicial.
En la 5ª y 6ª vuelta, Hermida y yo estábamos entorno al puesto dieciocho a veinte junto a corredores como el tres veces Campeón del mundo Vervecken o el Campeón del mundo 2009 Niels Albert y eso me ayudó a aguantar entorno a estos puestos. El final de carrera se me ha hecho un poco duro, la carrera ha durado 1h y 12 minutos más y no he corrido ninguna tan larga en toda la temporada.

Estoy muy satisfecho con mi resultado en mi decimosegunda participación en los mundiales de ciclocross ya que he igualado mí mejor puesto que conseguí hace dos años en Italia y he vuelto a finalizar como mejor español de la carrera. He disfrutado como nunca, me he adaptado muy bien a las condiciones del circuito, ya comentaba hace unos días que me había gustado porque había que tener mucha técnica para no caerse demasiadas veces, aún así, he dado con “mis huesos en el suelo” en alguna que otra ocasión.

En cuanto al material, como los últimos años, he corrido con mi bicicleta de ciclocross BH Carbon Cross, para las ruedas finalmente alterné el modelo R20 que es el más ligero con las de perfil CX 50 de la marca Ruedas Nesta y salí una vez más con los cambios electrónicos Shimano Durace.

Ahora me dedicaré a descansar unos días y esta semana decidiré como afrontar la temporada que viene.

Estos son los resultados obtenidos por Isaac Suárez en sus participaciones en los Campeonatos del Mundo.
2010 República Checa Tábor 22º
2009 Países Bajos Hoogerheide 32º
2008 Italia Tréviso 22º
2007 Bélgica Hooglede-Gits 41º
2006 Países Bajos Zeddam 34º
2005 Alemania Sankt Wendel 27º
2004 Francia Pontchâteau 26º
2003 Italia Monopoli 40º
2002 Bélgica Zolder 41º

2001 República Checa Tábor 31º
1999 Eslovaquia Poprad abandono
1997 Alemania Munich 51º

Isaac alternó entre las Nesta R-20 y las CX-50 en sus diferentes bicis a lo largo de la carrera

Más sobre Isaac Suárez en su blog.

Tras la buena experiencia de varios de los corredores con los sillines Essax en 2009, el club asturiano llegó a un acuerdo con la marca a través de su distribuidor JDpro-Sport para montar sus sillines en la presente temporada.

Essax X-Tech DD Ciudad de Oviedo

El modelo elegido es el Essax X-Tech DD, un modelo con espuma de doble densidad y que con con 195gr, combina a la perfección las características de bajo peso y comodidad. Además el equipo disfrutará de un diseño exclusivo a juego con la decoración de la bicicleta.

www.cccolloto.es
www.essax.eu